Was ich gleich einmal anmerken muss, er gehört meinem Bruder. Er hat ihn durch Zufall in den unendlichen Weiten des WWW entdeckt und war von der Verschränkung des Chassis so begeistert dass er sich einen bestellte.
Nach ein bis zwei Wochen Wartezeit war es dann endlich soweit, das Paket war da!
 

Der Baukasteninhalt

Der Baukasten enthält neben dem fertig montierten Chassis eine schön gestaltete Karosserie, eine 2 Kanal Perfex Funkfernsteuerung, und diverse Teile zum verlängern und verkürzen des Radstandes.
Zuerst mag ja 160€ recht viel wirken für so ein kleines Teil, aber wenn man überlegt das man ein voll proportional gesteuertes Auto mit Fernsteuerung und reichlich Zubehör hat ist das eigentlich ein recht guter Preis.
Die beigelegte Fernsteuerung zeichnet sich vor allem dadurch aus das sie keine Stromfresserin wie manch andere 2 Kanal Anlage ist.
Ebenfalls erwähnenswert ist die beiliegende Differentialsperre, das ist eine Scheibe die den Differenzialkasten mit der Achse verbindet und so das Diff sperrt.

Fahrtest

Um mit dem  fahren zu können braucht man dann noch 12 Batterien/Akkus, (8xGröße AA für den Sender, 4x AAA fürs Modell) und los geht’s!
Die ersten Fahrversuche fanden im Wohnzimmer statt und hier zeigte sich sofort wofür der Mini Z konstruiert worden ist – Speed
Denn auf dem Parkettboden ließ er sich nur ungefähr bis Halbgas beschleunigen und das auch nur mit Vorsicht sonst dreht er sich sofort ein.
Selbst wenn man das kleinste Ritzel einbaut ist er noch viel zu schnell, ein Umstand der mir nicht ganz klar denn ich will mit dem Auto in den Trialparcours und nicht auf eine Teppichboden Rennstrecke, denn da könnte ich mir ja auch den Mini-Z Flachbahner kaufen.
Auch die ersten „Geländetest“ waren ernüchternd: auf vollkommen flachen Erdboden ließ sich das Chassis nicht fahren denn wenn man etwas über Halbgas kam drehte er sich wieder weg.
Und erst die Tests im richtigen Gelände; da ging's  nur voran wenn man dauernd Vollgas fuhr, aber was soll das für ein Offroader sein?
 

Umbau

Mein Bruder entschied sich daher, selbst eine zweite Getriebestufe einzubauen und dem Auto auch noch eine andere Karosserie sowie LEDs einzubauen.
Um eine weitere Getriebestufe einbauen zu können musste er den Motor weiter nach oben versetzen und eine neue Motorbefestigung bauen. Dann kann dorthin, wo früher der Motor war eine Achse die einerseits mit dem Original Motorritzel ins Getriebe eingreift und auf der anderen Seite in ein Großes Zahnrad das wiederum in das Motorritzel eingreift.
Die Fahreigenschaften waren dadurch natürlich um einiges besser, man kann jetzt super im Garten Trial fahren und wie man sieht auch ganz schöne Lasten ziehen.
 

Fazit

Aus dem Baukasten heraus ist der Overland kein richtiger Offroader sondern ein Auto für Asphalt oder Teppichbelag, das Potential zum richtigen Offroader hat er jedoch durch die sehr gut durchkonstruierte Aufhängung durch die er eine Wahnsinns Verschränkung erreicht.
Mit etwas Aufwand lässt er sich deshalb auch dazu einsetzen, wozu er eigentlich gedacht ist, zum Gelände fahren.
Was man hervorheben muss ist das reichhaltige Tuningprogramm vom Kyosho und diversen Mini Z Shop, das wichtigste sind jedoch Kugellager und Öldruckstoßdämpfer. Leider kann das ausgezeichnete Chassis die unpassende Übersetzung kaum wettmachen, daher auch nur 7 von 10 möglichen Punkten.
 

von Ben "Chevy V8" Gierlinger
Ein Testbericht von www.offroad-cult.org
 Noch Fragen? In unserem Forum helfen wir gerne weiter!

auch bei dem Boot handelt es sich um ein R/C Modell! ;-)